Містам потрібна нова ідеологія

Як покращити місто? Роботу яких служб оптимізувати в першу чергу? А що відкласти на другий план? Чи потрібна повна модернізація?

Складне питання в епоху високих технологій. Особливо коли на зміну звичних комунальних служб і міських адміністрацій приходять скрипти, що регулюють життєдіяльність всього міста, передає Alter Exit.

Новий урбанізм

На дворі нова епоха, хоча багато хто намагається не помічати радикальних змін. Роботизованого транспорту, автоматизованих теплиць і "розумних" автобусних зупинок.

В той же час невдалі спроби побудувати з нуля смарт сіті демонструють, що проблема не в автоматизації виробництва і не в переїзді діловодства в хмарну сферу. Потрібна нова ідеологія, грунтована на іншому розумінні багатства і ресурсів , спрямованих для повсякденного життя.

Безумство? Можливо. Але що робити, коли старі рецепти не працюють?

Декілька питань, що позначають нову ідеологію урбанізму :

  • Як можуть міста допомогти своїм жителям?
  • Що необхідно зробити для розкриття власного потенціалу?
  • Як ми повинні вимірювати ефективність міста?
  • Чи можуть міста бути ефективнішими і як це зробити?

З утилітарної точки зору все виглядає гранично просто: потрібні альтернативні ключові показники ефективності. Створені для індустріального міста економічні критерії вже не працюють. Економіка зміняється, як і поняття "комунальне господарство".

Старі показники не “розуміють”, чим зайняті міські дизайнери, планувальники, айтішніки і вчені, як архаїчна автоматизація перестає працювати в "роботизованому", суто механічному форматі.

Є і суто політична проблема, від якої нікуди не подінешся. На найвищих рівнях влади ми бачимо, як маніпулюються статистика або фабрикуються вибіркові дані для виправдання безрозсудних наказів, порушуючих не лише "політику як завжди", але й фундаментальні демократичні принципи.

Але тут ще виникають додаткові питання.

  • Як оптимізувати міграцію, особливо коли вона неконтрольована, а потоки біженців "з'їдають" ресурси? Питання не з приємних, особливо під час війни, а практично усім переселенцям ніде жити, ніде працювати і нікуди повертатися. Проблема здебільшого ігнорується, хоча від нього нікуди не подінешся.
  • Автономні транспортні засоби, поширення камер і датчиків - вони полегшують життя, вирішують питання персональної безпеки чи збільшують контроль за громадянами? Де межа між безпекою, ефективністю міста і свободою?
  • Хіба "внутрішні міста" з високим рівнем злочинності набагато кращі, якби ними управляли як комп'ютерами?

Тому потрібні нові принципи функціонування міст, відкрита, повторювана система для їх швидкого формування, аби вони могли використати увесь творчий потенціал і повністю відмовитися від концепту "ресурси".

Технологічне зростання

Тим часом компанія Google будує смарт сіті. Її підрозділ міських технологій, Sidewalk Labs, встановлює громадські кіоски, інфраструктурні вузли (відомі як "Links"), які в майбутньому можуть обмінюватися даними з автономними транспортними засобами, громадським транспортом та іншими міськими системами.

Що таке Smart City Challenge?

Крім того, на стадії реалізації декілька проектів, зокрема, "Smart City Challenge" і "Нові міста", з метою впровадження яко інших соціальних зв'язків - "цивільного партнерства" без держави і міської влади.

Громадський транспорт - перша мішень для руйнування, але цим справа не обмежиться. Місто епохи інтернету принципово відрізняється від міста промислової, "залізної" індустрії.

У листопаді компанія зробила ще один крок в цьому напрямі, запустивши чотири нові "лабораторії", які працюватимуть над питаннями доступності житла, охорони здоров'я і соціальних послуг, муніципальних процесів і співпраці між громадами.

Компанія планує запустити пілотні проекти в окремих міських районах найбільших мегаполісів США, а потім розширити їх. Час і технологічної, і управлінської революції.

Читайте також: Що не так з нашим мисленням?

Якщо поглянути на історію, то можна стверджувати, що найбільші періоди економічного зростання і продуктивності відбувалися тоді, коли інновації інтегрувалися у фізичне середовище. Парова машина, електрична мережа і автомобіль - усе це фундаментально змінило міське життя, але після Другої світової війни соціальні інновації потонули в гонитві за матеріальним добробутом.

Якщо ви порівняєте фотографії міст 1870-х і 1940-х років, це буде схоже на ніч і день. Якщо провести таке ж порівняння між 1940 та 2010 роками, то, як не дивно, майже нічого не змінилося. Незважаючи на розвиток комп'ютерів та Інтернету, технологічне зростання сповільнилося, воно потонуло в особистому комфорті.

Зате інфраструктура залишається. Вона лише модернізувалася, не змінилася у своїй технологічній природі. Хоча життя вже абсолютно інше, ніж в 60-і або навіть 70-і роки.